В 1815 году на заводе был сконструирован и построен первый в России пароход «Елизавета». Его соорудили на базе стимбота - тихвинской деревянной лодки. Он имел длину 18,3 метра и ширину 4,5 метра, был снабжен установленной в трюме паровой машиной Уатта мощностью 4 л. с., а также бортовыми гребными колесами. Считалось, что трубы по аналогии с печами должны изготавливаться из кирпича, поэтому первый русский пароход имел кирпичную дымовую трубу, которую впоследствии заменили на металлическую.

15 ноября 1815 года состоялся первый рейс первого русского парохода «Елизавета» из Петербурга в Кронштадт и обратно. На весь рейс из Петербурга в Кронштадт и обратно «Елизавета» при средней скорости 8,75 версты/час (9,3 км/час) затрачивала восемь с половиной часов. Командир Кронштадтского порта приказывал состязаться с пароходом лучшему гребному катеру, который, уступая в скорости, временами догонял пароход, а иногда перегонял и даже приставал к судну.

Рейс имел колоссальный успех, и пятью годами позже на линии Санкт-Петербург-Кронштадт курсировало уже четыре парохода.

В те годы пароходы называли на английский манер «стимбот» или «пироскаф». А впервые назвал паровое судно «пароходом» в 1815 году Петр Иванович Рикорд - русский адмирал, путешественник, ученый, дипломат, писатель, кораблестроитель, государственный и общественный деятель. Он же и описал подробно этот первый рейс русского парохода в журнале.